※這篇報導是為了傳達現狀和情報，不是「因為違規所以要檢舉！」的報導。

你知道嗎？熊本市中心區的平均車速是東京、大阪、名古屋以外日本政令指定城市中最低的。在交通擁堵方面也排名第一。我想各位也實際感受到了。

塞車會讓人很煩躁呢。

想要坐上這樣的車，從塞車咻的飛過去！

會這樣想吧呢。

「想要無視紅燈直接前進」

之類的想法會出現

但是，想當然的

絕對不可以

不遵守交通號誌

但……。

但與其說無視……有個不會注意到的紅綠燈。

而且是在熊本的中心地帶。

到底在哪裡呢

不會注意到的紅綠燈

位置在市役所前的十字路口。

這個紅綠燈，開車的人常常都不會注意到。

有寫著「公車‧二輪專用」。

也就是說，公車和二輪(機車)一定要遵守這個紅綠燈。

雖是這麼說，即使公車‧二輪專用是「紅燈」的狀態

也會像這樣

通過的機車沒有注意到這個紅綠燈。

對人類來說，沒有被注意到會生病。我想對這個紅綠燈來說也是。「我活著的理由是……」這樣想。

說到底，即使是機車要直走、左轉、右轉的情況

必須在三車道最左邊的第一通行帶(公車‧二輪專用)行駛，但沒有任何人遵守……。

在說的期間，又有一台右轉了。

話雖如此，我也曾好幾次騎著機車，沒有注意到這裡的紅綠燈從第二通行帶或第三通行帶直走・右轉。

到底這個紅綠燈是做什麼用的？實際上應該要做些什麼？去中央署的交通課詢問看看吧。

前往中央署

這樣坦蕩的前往中央署還是第一次，之前總是垂頭喪氣的過去……

詢問交通課

「要採訪的話請去縣廳旁的熊本縣警察本部」

……

我明白了。

前往熊本縣警察本部

綜上所述，去拜訪了熊本縣警察本部。

我們拜訪的是，交通部交通法規科。即使這可能是有損縣警的採訪，他們還是欣然接受了這次採訪。

非常的感謝！

伊藤「市役所十字路口的地方，雖然有公車‧二輪專用紅綠燈，但騎機車的人通常都沒有注意到它的存在。說到底為什麼會設置那個紅綠燈呢？」

縣警「熊本以水道町十字路口為代表，公車從第一通行帶右轉在全日本也是很稀有的交通狀況。這就是為什麼，熊本市的公車出發數是日本第一」 

真是如此！！是日本的中心，新宿的公車總站約3倍強！

■熊本櫻町公車總站

出發數量：約4,300輛/日(包含路線巴士)

公車數量：29種(包含路線巴士)

乘車數量：約4萬人/日(包含路線巴士)

主要高速巴士路線：天草‧人吉方向，熊本空港‧阿蘇‧黑川溫泉‧高千穗方向，福岡方向等

※結至2019年

■新宿公車總站

出發數量：約1,600輛/日

公車數量：15種

乘車數量：約2萬8,000人/日

主要高速巴士路線：福岡、中國‧四國、關西、關東、北路、假信越、東北各地

(資料來源：バスとりっぷ)

為了讓日本發車數量第一的公車順利且安全的通行、不塞車，可以從第一通行帶右轉，而做了那個通行帶專用的紅綠燈。

如果，沒有專用的紅綠燈，右轉的公車‧機車會跟直行車撞在一起。

還有，要左轉的車如果沒有這個專用紅綠燈，就會跟直行的公車‧機車撞在一起。

在安全第一的考量上，這是為了人多車也多的繁華街道可以順利的通行而有的系統。

雖是這麼說……

機車族常見的事

機車族常有的事……在公車後停下，只能說是一種嚴刑峻拷。

・直擊瓦斯廢氣

・看不到前面(看不到紅綠燈)

・夏天非常熱

・被公車夾擊的壓迫感

還有很多類似的事，但為了不要造成事故，以及為了安全地通行，就在那邊稍微忍受3分鐘左右吧。

不要再說什麼沒注意到！經過這個地方的機車，請在第一通行帶通行請遵守「公車‧二輪專用紅綠燈」吧。

跟人類一樣，沒有被注意到的話，可能會變成卑躬屈膝的「已經不會再變成綠燈了！」

這是大家都會通過的道路，縣警的各位也為這個紅綠燈發聲，請經過大家也都要好好遵守!

順帶一提

「注意不到的紅綠燈」約50m前面

有「二輪在左側」的標識

嘛~這個號誌也沒有注意到呢。